7月1日是暑运开启当日，广州南站旅客出行。 南都记者 邹卫 摄

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暑运正式开启，大客流来袭！铁路部门2023年暑期运输期限为7月1日至8月31日止，共计62天。南都记者从广铁集团获悉，今年暑运是新冠疫情防控政策调整为“乙类乙管”后的首个暑运，预计今年广铁暑运将迎来持续大客流。广铁集团预计发送旅客10500万人次，日均发送旅客169.4万人次，同比增加3391.1万人，增长47.7%，恢复到2019年的98.1%。广铁计划日均开行列车2720列，加开动车组列车81列，普速列车42列。

民航出行方面，白云机场日前也陆续迎来学生旅客、无陪儿童旅客。7月至8月，为做好暑运旺季的运力投放，满足市场需求，南航、东航加密在广东各航点进出港计划航班量。

铁路

广州南站日均到发62.2万人次　　

广铁集团客运部客运营销科科长谢潮方介绍，今年暑运旅客出行较为均衡，受学生客流影响，客流高峰集中于7月中上旬与8月中下旬。

暑运期间，华南地区最大的高铁枢纽站——广州南站预计到发旅客3854.5万人次，日均到发62.2万人次，同比2022年、2019年分别增长61%、0.7%，其中预计发送旅客2021.2万人次，日均发送32.6万人次；预计到达旅客1833.3万人次，日均到达29.6万人次。

为满足旅客出行需求，暑运期间广州南站精准实施“一日一图”，通过开行高峰线列车、增加直通临客列车、重联动车组列车等措施，加大运力投入，提升运能。主要加开北京、上海、长沙、武汉、成都、重庆、湛江、潮汕等热门方向列车。

暑运期间，广州南站将根据客流情况动态启用自助售（退、改）票机、人工售票窗口、实名制验证通道、安检通道，各实名制验证区域、安检区域均设有“急客”通道，为开车前15分钟内的旅客提供优先快速进站服务，保障旅客快捷舒适出行。

广深港高铁运能再扩充　　

7月1日，全国铁路第三季度列车运行图正式调整实施。广深港高铁跨境列车运营将迎来新变化，香港西九龙站至内地车站日常再增加9对往返列车，并优化了部分列车的营业停站和运行时刻。新图运行后，广深港高铁日常开行跨境列车增加至91对，周末图103对，高峰期满图127对，直通香港西九龙站的站点达到68个。

广州东站位于广州市中心城区，是广深港高铁福田至香港西九龙段恢复运营后新增加的站点，对广州市民来说是更加方便的选择。调图后，广州东方向跨境列车从6.5对新增至9.5对，运力提升30%，同时新增大站快车3列，两地旅客往来更加便捷。

铁路部门还加密了日常福田站与香港西九龙站的跨境列车开行频次，提高列车开行均衡性，为下一步推行两地铁路交通“公交化”服务模式提升运能基础。

值得关注的是，此次调图，经停南沙区庆盛站的过港列车从4列增加至7列，南沙链接广深港越来越方便了。

民航

南航：增投暑运热门市场 总航班量超25万班次　　

南航在6月20日至10月10日期间，加班超1.2万班次，总航班量超25万班次。

针对今年旅游市场特征和旅客出行偏好，南航在暑运期间，计划在100余条航线上安排加班，旺季高峰期间日均计划加班量约150班次/天。在国内旅游航线方面，南航加班运力主要增投在广深及中部城市至西南、西北、华东、内蒙古等热点旅游航线。

其中，中南市场，在广州往返九寨、海拉尔、呼和浩特，深圳往返西宁、兰州等多条航线上，预计加班超550班次；西北市场，在北京、长沙、大连往返西宁航线，上海往返兰州航线，郑州、北京往返银川等航线上，预计加班超1800班次；新疆市场，将增投乌鲁木齐往返长春、昆明、深圳等地加班，预计加班超900班次。宽体机投入方面，主要投放广州、北京、深圳、乌鲁木齐及上海市场，重点增投方向为新疆、西北以及华东等需求较旺的旅游航线，截至目前，已计划投放宽体机约3100班次。　　

东航：在广东投放运力同比2019增长超一成　　

东航将在广东地区加大运力投放，并新开及加密部分航线。7月-8月，东航在广东各航点进出港计划航班量共21371班次，同比2019年同期增长13.35%，预计进出港旅客人数约310万人次。其中，东航从广东始发的航班共计加班518班次，换大机型62班次。新开航线包括广州-景洪、广州-丽江、揭阳-鄂尔多斯、揭阳-北海等；加密航线包括广州-兰州、深圳-青岛、珠海-上海、揭阳-上海等7条航线。

近日来学生旅客、无陪儿童旅客数量逐渐上升。6月24日和25日，东航在广东保障了4批次共计364人的学生出游团队；6月29日至7月1日的3天时间内，东航在省内各机场共服务保障无成人陪伴儿童40人次。预计7月10日左右，东航在广东地区保障的无陪儿童旅客将达到暑运峰值。

采写：南都记者 钟丽婷

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