12月30日，第二十届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）正式面向公众开放，展会吸引百余个国内外汽车品牌参展，首发的车型将超20款，并首次启用最新建设落成的广交会展馆D区，整个展会规模达22万平方米。

在面向“双碳”目标之下，参展品牌集体掀起了势头迅猛的“绿旋风”，包括广汽集团、北汽集团、长安汽车等传统汽车品牌，以及特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力同场竞技，新能源汽车成为光环加身的主角。

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车展刮起“绿色风”

当下，“双碳”目标正在引领汽车产业重构，大众、宝马、通用、沃尔沃等跨国车企纷纷提出了自己的碳中和目标，并积极推出新能源车型。在此次广州车展也可以窥探出，各大汽车品牌已纷纷在电动化上“补课”。

在广汽集团旗下新能源汽车品牌广汽埃安展台，“鸥翼门”打开的形状就像海鸥展翅飞翔，酷炫的造型让不少观众驻足。当天，广汽埃安公布了一项引人注目的目标：到2030年销量突破150万辆，构建世界一流高端智能电动品牌。

趁着新能源的东风，广汽埃安顺势提出，在2023年底或2024年初实现IPO的预期。截至目前，广汽埃安已顺利完成股改和A轮融资，投后估值超千亿元。

此次车展，各大车企纷纷传递出一个重要信号，即“得新能源得天下”。广州本土自主品牌东风日产启辰首发多款混动以及概念车。未来，启辰将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，并每年推出不少于2款全新新能源车型。东风日产乘用车公司副总经理高国林表示， 目前启辰已经具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。

事实上，在“双碳”背景下，“绿色”消费观念深入人心，新能源汽车成为消费热捧。广汽埃安总经理古惠南介绍，2022年，埃安品牌全年销量预计将突破27万辆，同比增长120%。

据中国汽车工业协会数据，今年1-11月我国新能源汽车销量突破600万辆，渗透率达到25%，已提前超过国家“2025年新能源汽车渗透率达到20%”的目标。“我国电动化的坚实基础，加速推动汽车行业驶入决胜未来的智能化下半场。”广汽集团党委书记、董事长曾庆洪说。

不同技术路线争奇斗艳

“双碳”目标下，汽车市场正在发生巨大变化。汽车企业在传统汽车节能和新能源汽车研发方面频频突破，多条技术线路“百花齐放”。此次车展，氢燃料电池技术、纯电力技术和混合动力技术等不同新能源技术路线争奇斗艳，为各大品牌注入了低碳发展的新元素。

电动用户出行最担心的就是电池续航不足，或者对续航里程预估失误而造成出行“趴窝”。哪吒汽车现场发布的哪吒S，拥有增程优先、纯电优先等模式，将综合工况续航一口气提高到了1160公里。

在油价和里程焦虑的双重压力下，各大车企纷纷在混动赛道上开始了激烈的竞争。广汽本田型格e：HEV新车成为本田旗下紧凑型车首次搭载混动系统，兼顾性能与节能。而作为全球首个宣布停售燃油车的车企，比亚迪在此次车展上也有不少新动作，例如宣布旗下海洋生物系列和军舰系列分别专攻纯电与混动市场，以进一步树立在混动领域的标杆地位。

在清洁能源解决方案层面，氢能源在坐了多年“冷板凳”后，终于在此次展会上备受关注。如长安深蓝过技术研发，成功打造出国内首款量产氢燃料电池轿车——深蓝SL03氢电版。广汽丰田也重点展示了第二代MIRAI氢能豪华轿车，首批将限量引进50台，这让广汽丰田一举成为国内合资车企中率先进入“氢赛道”的引领者。

作为广东氢能产业重镇之一，广州提出，到2025年，力争全市燃料电池汽车（即氢燃料电池汽车）产业规模超百亿元。来自中国汽车工业协会的数据显示，10月份，氢燃料电池汽车产销分别完成277辆和301辆，同比分别增长3.7倍和5.4倍。尽管氢燃料电池汽车还处在商业化初期，但国泰君安的研究报告分析称，预计2030年国内保有量将突破百万辆。

全国乘联会秘书长崔东树对此分析，新能源技术各有亮点，不同车企的发展重点各有不同，也给了消费者多样化的选择，此次车展也预示着更多新技术成果将“飞入寻常百姓家”。

南方日报记者 郜小平

摄影：张迪

关键词： 新能源车 广州车展